【卡车之家 原创】陈东子，开了20多年轿运车的老司机，现在，51岁的他一个人孤军独战跑新疆至西安。

　　遇见陈哥是在西安南郊轿运车的集合点，他找了修理工在换刹车片，那里是我常去的当地，在那里能够遇到各种轿运车司机。在和陈哥聊之前，还遇到了别的一位老司机，各种不乐意理睬我，窝了一肚子气，和陈哥聊了几句心境就多云转晴了，东北人便是乐乐呵呵爱谈天。

　　陈哥本年51岁，我一个90后的小朋友，本应该叫他叔了。但他看上去真没那么大，和一般所见的司机不相同，拾掇的也很时髦。跑货运现已20多年了，之前媳妇也跟他上车一同跑过一段时间，但后来要忙自己的作业，又剩余陈哥一个人奔走。

　　曾经生意比较好的时分也雇过司机，可是现在整个轿运车职业行情都比较惨白，多雇一司机跟车，到手的赢利就没多少了，老司机心想这不行呀。决断一个人上车，专跑西安至新疆段，单程三千公里左右，一个人开，白日开车，晚上歇息。

　　陈哥说他白日最长接连开了十几个小时，累倒不至于，这么多年习惯了，自己的身体也能习惯。尽管说长期开车，疲惫驾驭是一件风险的工作，但关于国内的司机来说，就没有不疲惫驾驭的。

　　从西安到新疆单程过去得一个星期，新疆境内相对来说好走一点，路宽车少。可是在新疆开车最怕遇到大雪、堵车、自己车趴窝了，这样一停便是好几天，堵车堵一星期在新疆的冬季也是常有的工作。

　　因而，每一次出车前有必要屯满足的食物和水，这样即便堵车也不怕了。陈哥是东北人，关于西北的饭菜总有些不习惯，和其他司机相同，经常会自己煮饭吃，就像那句话：不会煮饭的修理工不是好司机，一般单车跑远程的司机，十八般武艺都通晓。

　　每一位跑新疆的老司机必聊的是新疆的劲风，陈哥也不破例，关于轿运车来说新疆的风区是最可怕的，掀翻车辆不常有，可是夹杂着小石子的劲风划花轿车的漆面是常有的工作，虽然轿车都买了运送险，但遇到欠好说话的收货方仍是找许多理由补偿。

　　现在的轿运车都是单排，装卸轿车之后，两头留下的空间都十分小，上下车得很当心才对，不然一不当心就会划伤漆面，一般遇到这一种状况先试试自己喷漆，收货方没发现就算了，发现了还得补偿。

　　在咱们谈天的时分，又有熟人让陈哥帮助拉一辆二手车去新疆，车上空间现已不多了，可是这二手车又是三厢，重复试了好几遍前轮都没在后立柱里边，这样的装载在陕西上不了高速。

　　陈哥又试着将前面装的两辆和这个车互换一下方位，轿车两头的空地太窄了，开门很简单碰到挂车上，陈哥一向当心的用手扶着车门，用自己的手当“缓冲垫”以防划伤。虽然现已到秋季了，可是西安这两日的温度也不低，轿车里更似蒸笼，这样折腾一番，陈哥又出了一身汗。

　　实际上，轿运车一向归于不合法改装车辆，一路上的罚款也必不可少，跑了这么多当地新疆是罚款最多的当地，各种名义被罚款，相隔不到几公里，屡次被罚款也是常事，黄牛带车则是一条完好的产业链。

　　但令陈哥抑郁的是，在那里照样有双排轿运车、百吨王等违规车辆大模大样的上路。这是陈哥心中的疑问，也是咱们心中的疑问。

　　现在轿运车现已到了管理的第二阶段，但凡未申报或许现已超出退出期限的车辆，都制止上高速，陕西归于法律比较严的区域。陈哥的车退出期限是下一年三月份，现在还归于合法车辆，关于轿运车的管理，陈哥也有话说。

　　现在的方针很不明亮，从上一年921之后，运费无明显的上升，最近一段时间反而不升而降，行情欠好，曾经拉一辆车从西安到库尔勒3500元，现在只要1700元。前三个月他一向在家歇息，最近才又出来跑车。

　　依照国家现在的方针，在过渡期之后，合规的车辆最重要的包括六位铰接列车和八位中置轴轿运车，相对来说中置轴能多装两辆，但陈哥也说了自己的忧虑：相关于现在的挂车，中置轴的车身更高，跑起来简单甩，加上我国的路途条件不是很好，转弯、上下坡多，中置轴轿运车并不合适我国国情，所以在过渡期之后，他也不会考虑中置轴轿运车。

　　假如到时分市场行情好，他会考虑卖掉自己新买的解放，再接一辆马力小一点的车头依规则跑六位车，由于用现在的车头跑拉六位车，有点大材小用了，油耗也不划算。

　　假如行情欠好的话，考虑从头接一辆挂车跑普货。实际上，相关于其他卡车司机来说，陈哥的家庭环境、年纪都让他能够脱离货运职业了并且还会日子的不错，但他仍是想干到60岁再退休，用他的话来说是闲不住。

　　跟陈哥聊了一正午，他的车也修好了，修理工是熟人，都依照最低价格收费。东北人，好交朋友，到哪都这样。从早上折腾到下午，一向没吃饭的陈哥也预备去批改批改，等夜里出发去新疆，由于最终一辆轿车的前轮还没有彻底在立柱内，晚上上高速保险点。

　　此次去新疆，又是漫漫3000多公里，期望他能一路安全，也期望一切在路上的老司机都安全顺畅。（文/图 王雪洁）